28.12.18
Schlauer beschleunigen
Maschinen, Roboter und Fahrzeuge sind ständig im Abbrems- oder Verzögerungsmodus. So ergaben Untersuchungen der TH Zürich, dass bei E-Fahrzeugen bis zu 2/3 der Energie benötigt wird, um die Nettomasse zu beschleunigen. Ein Blick über den Tellerrand zeigt, wo Verbesserungspotenzial steckt.
Juan Carlos González Villar ist Entwicklunger und Prozessoptimierer bei Kabel.Consult.Ing.
Der Schleudergriff beim Madison-Bahnrennen. © Roth-Foto
Juan Carlos González Villar ist Entwicklunger und Prozessoptimierer bei Kabel.Consult.Ing.
Gleichungsmatrix mit zwei Leistungsverzweigungen und drei Antriebsmotoren in Abhängigkeit von Ankerstellbereich, Feldschwächebereich, Drehmoment, Drehzahl und Leistung. © Kabel.Consult.Ing
Block-Schema eines Gesamt-Antriebssystems zu einer Gleichlaufanwendung. © Sercos
Modularer Antrieb mit drei Beschleunigungsmodi („Ma1“,“ Ma2“,“IMa1I±IMa2I“). © Kabel.Consult.Ing
Die teleskopierende L-Leistung mit zwei Antrieben und „drei Schleudergriffen“. © Kabel.Consult.Ing
Die archimedische Spirale und E-Fahrzeug mit ähnlicher Lastmoment-Charakteristik. © Kabel.Consult.Ing